中国低空旅游装备制造业观察“优德88”

发布时间：2024-10-10  人浏览

本文摘要：今年8月21日，《国务院关于增进旅游业改革发展的若干意见》月施行，《意见》明确提出，扩展旅游发展空间，大力发展低空飞行旅游。

今年8月21日，《国务院关于增进旅游业改革发展的若干意见》月施行，《意见》明确提出，扩展旅游发展空间，大力发展低空飞行旅游。可以意识到，在不远处的将来，仰天瞰地的旅游新产品不会层出不穷。那么，我国低空旅游装备制造业否为推展低空飞行旅游的腾飞作好了打算?本报记者回应展开了专访。现状：低飞尚需冰山再行看一组对比数据：美国已享有通航飞机22万架，通航机场2万多个，不具备飞行中许可的飞行员大约有70万人;巴西、加拿大、俄罗斯等国家也分别有多达万架的标准化飞机。

中国民用航空局的数据表明，截至2013年底，我国适航证曾名标准化航空器总数为1519架，通用航空企业189家，具备商用驾驶员许可的飞行员严重不足1.8万人。从通航装备产业主要牵涉到的航空器、通航机场及飞行员数量不难看出，中国通航装备产业要破茧低飞，仍须要在诸多领域冰山前进。低空旅游飞行器装备制造业面对着与通航产业某种程度的困境。

与通航产业繁盛的国家比起，国内通航飞行器的设计、整机和零部件生产、修理等环节十分脆弱，装备制造业水平整体偏高。江苏中陆航星航空工业有限公司总经理助理王昊说道，民营资本带入度较低、市场竞争不充份是行业发展亟待解决的问题。据理解，我国通航飞行器装备的生产，主要集中于在中航工业集团公司旗下的企业，如沈飞、西飞等。

我国的低空旅游飞行器，主要由加拿大庞巴迪公司、美国贝尔直升机公司、塞斯纳飞机公司等企业生产。这与中国旅游飞行器制造商面对极大资金压力有关。长年专门从事旅游装备研究的中国旅游商品产学研联盟秘书长陈斌分析，目前中国飞行器市场仍未构成充足规模、驾驶员缺少、研发力量严重不足，造成国内旅游飞行器的设计、研发、生产、生产等相当严重倚赖国外进口，并面对消化能力严重不足的问题。

前景：蓝天仍是蓝海低空领域毫无疑问是中国旅游业未来发展的一片蓝海，中国旅游业终将在低空飞行领域扶摇直上、大展宏图。谈到我国低空旅游业现状，中国航空器拥有者及驾驶员协会(以下全称AOPA中国)航空文化总监张峻说道，尤其是预示低空开放政策大大断裂所带给的通航产业的较慢发展，国内外飞行器装备制造商面临这片蓝海跃跃欲试。尽管目前国内尚能缺少成熟期的经验和作法，但有数不少企业试水飞行器装备生产。在中国通航飞行器市场，公务机则以其偷窥、快捷等特性，更有了不少中国装备制造商。

公务机的生产生产具备人力、智力、资本高度密集，设计、生产、运管等产业链宽等特点。王昊说道，公务机具备便利性能好、旅行效率高、对地面毁坏受限、运营成本低等优点。以其所在公司生产的EA500小型公务机为事例，其机身、机翼皆使用碳纤维仅有复合材料，座舱涡轮使用设计，充份确保游客的舒适度程度，航程平均1800海里，油耗仅有60升至/时，且噪音小，经济性能优越。通航装备牵涉到的产业链条普遍，以旅游、教育、体验为代表的产业文化未来将大有可为。

张峻说道，相比于传统旅游装备，飞行中装备不仅能增进地方经济发展，还能避免对自然环境的毁坏，反映环保、生态、可持续发展的文化理念。近年来，北京建设了我国首个低空旅游样板基地，三亚竣工国内首个行业接纳的水上飞机中心，天津发售大众化直升机观光飞行中体验项目，新疆正在逐步完善低空旅游俱乐部的设施政策，低空旅游市场规模的不断扩大，将有力地推展低空旅游装备制造业较慢发展。预示飞行中空间逐步对外开放，旅游飞行器设备引入和研发，以及设施设施的建设与完备，各种飞行器旅游装备的市场需求将大幅提高，从而使中国的旅游市场更为非常丰富、多元。陈斌说道。

建议：多方增大扶植旅游装备制造业的发展必不可少市场驱动，低空旅游市场的对外开放和发展是推展装备制造企业创意发展的最重要前提。为此，王昊敦促涉及主管部门尽早放开空域管制，大力发展低空旅游经济，用市场手段策动飞行器装备制造业的发展。AOPA中国技术总监杨江平建议，不应尽早推展行业标准制订，尽早前进通航设备设计、生产企业资质审查，推展飞行器生产与操作者人才培养、设施设施建设、低空对外开放审核等政策南北成熟期，构建飞行中装备与线路多样发展。各级旅游部门应该把旅游飞行器装备的引领、扶植列入最重要工作内容。

陈斌说道，不应细化实施部门责任，由明确旅游部门负责管理协商、引领与监督，旅游区要修筑临时民航机点，使游客确实体验飞行中体验。中国通航产业未来确实的突破，将反映在飞行中装备制造文化上。

张峻建议，要侧重创意，打造出服务于空中休闲娱乐、娱乐和渡假旅游锐意的旅游飞行器产业格局;要更为侧重教育、体验、观光、摄影等功能，构建飞行器装备资源重构，建构立体化旅游空间布局;更为侧重飞行器装备安全性文化普及，侧重对游客心理的注目和插手。对旅游飞行器装备制造商而言，陈斌建议增大飞行员培训力度，减少培训费用，侧重培育技术人才，充份消化国外技术，强化飞行器装备的自主设计与研发能力。王昊特别强调，要恪守质量关口，全力确保飞行中安全性，夺得市场接纳。杨江平指出，更加不应注目通航机场设施设施建设，而非非常简单的飞机装备制造，完备地相接、酒店、文化、娱乐等地面服务，缩短飞行中产业链条，充分发挥飞行器旅游对地方经济的造就起到。

本文来源：优德88-www.asilefx.com